สหภาพยุโรปได้ดำเนินขั้นตอนที่สำคัญในการเสริมสร้างความเป็นอิสระด้านพลังงานและความมั่นคงด้านอาหารของสหภาพยุโรป ในขณะเดียวกันก็ยึดมั่นในพันธสัญญาที่ทะเยอทะยานในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่ก็เสี่ยงที่จะล้มเหลวโดยมองข้ามวิธีแก้ปัญหาในทันที คุ้มค่า และครอบคลุมสังคมสำหรับความท้าทายทั้งหมดเหล่านี้ นั่นคือ เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืน
ภาคส่วนเชื้อเพลิงชีวภาพของสหภาพยุโรป
ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตเอทานอลและไบโอดีเซลที่นำกลับมาใช้ใหม่จากพืชผล ของเสีย และเศษเหลือ อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะมีบทบาทสำคัญในความพยายามเหล่านี้ บริษัทดำเนินการที่จุดตัดของการผลิตอาหารและอาหารสัตว์ การทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล และความเป็นอิสระด้านพลังงานของยุโรป การประหยัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) และเศรษฐกิจชีวภาพภายในประเทศ
อย่างไรก็ตาม สหภาพยุโรปยังคงจำกัดการใช้โซลูชันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วนี้ — และบางประเทศกำลังหาทางจำกัดเพิ่มเติม เชื้อเพลิงชีวภาพจากพืชถูกจำกัดไว้สูงสุดที่ร้อยละ 7 ของพลังงานผสมการขนส่งของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป สิ่งนี้จะส่งผลร้ายแรงต่อเป้าหมายของยุโรปในด้านพลังงาน ความมั่นคงทางอาหาร และการลดการปล่อยมลพิษ
ในขณะที่คณะกรรมการเต็มคณะของรัฐสภายุโรปเตรียมลงมติแก้ไขระเบียบพลังงานทดแทน คำถามที่ว่าสหภาพยุโรปจะใช้เชื้อเพลิงชีวภาพอย่างยั่งยืนให้เกิดประโยชน์สูงสุดหรือไม่ยังคงเป็นประเด็นสำคัญ มีเหตุผลหลายประการที่สหภาพยุโรปควรทำให้ดีขึ้นเกี่ยวกับเชื้อเพลิงชีวภาพ นี่คือห้าของพวกเขา:
เชื้อเพลิงชีวภาพมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ต่อความเป็นอิสระด้านพลังงานของสหภาพยุโรป
เอทานอลและไบโอดีเซลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างยั่งยืนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากรถยนต์เบนซิน ดีเซลและไฮบริด รถตู้ รถบรรทุก และรถโดยสารที่ยังคงครองตลาดบนถนนของยุโรปได้อย่างมีนัยสำคัญ เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนให้ผลลัพธ์ในขณะนี้ โดยไม่ต้องมีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานใหม่ พวกเขากำลังสร้างผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดในการแทนที่การนำเข้าเชื้อเพลิงฟอสซิลสำหรับการขนส่งทางถนน และควรรวมอยู่ในกลยุทธ์ของสหภาพยุโรปในการลดการพึ่งพาน้ำมันของรัสเซีย จากการตรวจสอบเชื้อเพลิงที่ใช้บนท้องถนนของ European Environment Agency ในปี 2019 การบริโภคเอทานอลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ช่วยแทนที่น้ำมันฟอสซิลประมาณ 3.6 พันล้านลิตร ในขณะที่ไบโอดีเซลและน้ำมันพืชไฮโดรทรีเต็ด (HVO) ช่วยแทนที่น้ำมันดีเซลจากฟอสซิลได้ประมาณ 17.3 พันล้านลิตร
2. เชื้อเพลิงชีวภาพช่วยสร้างความมั่นคงด้านอาหารของยุโรป
การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพของสหภาพยุโรปสร้างอาหาร อาหารสัตว์ และเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยเสริมความเข้มแข็งทางยุทธศาสตร์ของยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ โดยชดเชยความจำเป็นในการนำเข้าอาหารสัตว์และแทนที่การใช้น้ำมันดิบในการขนส่ง สำหรับเอทานอลหมุนเวียนทุกลิตรที่ทำจากธัญพืช จะมีการผลิตธัญพืชกลั่นแห้งแบบย่อยได้สูง 1 กิโลกรัมพร้อมตัวละลาย (DDGS) 1 กิโลกรัม ในทำนองเดียวกัน ไบโอดีเซลทุกลิตรให้กากเรพซีดที่ย่อยได้สูง 1.5 กิโลกรัม ภาคส่วนของเรามีความสำคัญต่อการทำให้แน่ใจว่าสหภาพยุโรปมีแหล่งอาหารสัตว์ที่มีโปรตีนสูงและเซลลูโลสในประเทศเพิ่มเติม เนื่องจากแหล่งเหล่านี้ผลิตเชื้อเพลิงเหลวหมุนเวียนที่สำคัญสำหรับภาคการขนส่ง ไม่จำเป็นต้องมีการแลกเปลี่ยนระหว่างเป้าหมายด้านความมั่นคงทางอาหารของสหภาพยุโรป เป้าหมายด้านสภาพอากาศ และวัตถุประสงค์ด้านความเป็นอิสระ
3. การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพของยุโรปมีความยั่งยืน
คณะกรรมาธิการยุโรปยืนยันอย่างสม่ำเสมอว่าการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพในสหภาพยุโรปนั้นยั่งยืน การเพาะปลูกวัตถุดิบตั้งต้นที่ใช้ในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเมื่อเทียบกับสินค้าเกษตรที่มีอยู่ทั้งหมดมีจำกัด และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องอยู่ในระดับต่ำ ตามที่คณะกรรมาธิการได้ระบุไว้ในบริบทของการรุกรานยูเครนของรัสเซีย และผลกระทบต่อตลาดโลก ไม่มีปัญหาด้านการจัดหาอาหารในยุโรป แต่เป็นเรื่องของความสามารถในการจ่ายอาหาร ด้วยการผลิตที่เพิ่มขึ้น การใช้พื้นที่รกร้าง และการจัดหาอาหารสัตว์ภายในประเทศอย่างต่อเนื่อง การเกษตรของสหภาพยุโรปสามารถรับมือกับความท้าทายด้านการผลิตและความมั่นคงทางอาหารของโลกได้
สำหรับเอทานอลหมุนเวียนทุกลิตรที่ทำจากธัญพืช จะมีการผลิตธัญพืชกลั่นแห้งแบบย่อยได้สูง 1 กิโลกรัมพร้อมตัวละลาย (DDGS) 1 กิโลกรัม ในทำนองเดียวกัน ไบโอดีเซลทุกลิตรให้กากเรพซีดที่ย่อยได้สูง 1.5 กิโลกรัม
4. เชื้อเพลิงชีวภาพช่วยให้ทุกคนมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ไม่ใช่ชาวยุโรปทุกคนที่สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ได้ และไม่ใช่ทุกประเทศในสหภาพยุโรปที่มีโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ การเปลี่ยนผ่านสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนต้องคำนึงถึงสังคมด้วย แม้ว่าสหภาพยุโรปจะถกเถียงกันถึงรายละเอียดเฉพาะของการยุติการขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล หรือไฮบริด รถยนต์เหล่านี้ก็จะอยู่ทั่วไปบนถนนของยุโรปไปอีกหลายปีข้างหน้า เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนเป็นวิธีเดียวที่จะลดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะได้ทันที ซึ่งส่งผลที่จับต้องได้ในโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมาก ส่งเสริมผลผลิตทางการเกษตรและการพัฒนาชนบท
5. สหภาพยุโรปจำเป็นต้องบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ
สมการนั้นง่ายมาก: หากไม่มีเชื้อเพลิงชีวภาพในส่วนผสมของการขนส่ง ยุโรปจะยิ่งต้องพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลนำเข้ามากขึ้น และเผชิญกับความผันผวนของตลาดโลกมากขึ้น ปัจจุบัน เชื้อเพลิงชีวภาพจากพืชคิดเป็นสัดส่วนเพียงร้อยละ 4.5 ของพลังงานผสมด้านการขนส่งของสหภาพยุโรป แต่มากกว่าร้อยละ 60 ของพลังงานหมุนเวียนทั้งหมดที่ใช้ในการขนส่ง ด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพที่เพิ่มขึ้น (และมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ) จากของเสียและของเหลือ เชื้อเพลิงชีวภาพคิดเป็นกว่าร้อยละ 90 ของพลังงานหมุนเวียนในการขนส่ง พวกมันเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนหลักในการขนส่งของสหภาพยุโรป การจำกัดการมีส่วนร่วมของเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศเป็นเพียงการเปิดประตูสู่การพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลมากขึ้นเท่านั้น
ห่วงโซ่มูลค่าเชื้อเพลิงชีวภาพของสหภาพยุโรปทั้งหมด ตั้งแต่เกษตรกรไปจนถึงผู้แปรรูปจนถึงผู้กลั่น ยังคงมุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชั่นที่ยั่งยืนเพื่อเสริมสร้างความเป็นอิสระด้านพลังงาน อาหาร และอาหารสัตว์ของสหภาพยุโรป เชื้อเพลิงชีวภาพมีความสำคัญในการลดคาร์บอนในภาคการขนส่งของยุโรป และมีส่วนสนับสนุนวิสัยทัศน์ระยะยาวของสหภาพยุโรปในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในกลางศตวรรษนี้
crdit : สล็อต 888 เว็บตรง ไม่ผ่านเอเย่นต์ ไม่มี ขั้นต่ำ / ดูหนังฟรี
