ชาวไลบีเรียไม่ควรไร้เดียงสาจนเป็นอันตรายว่าการกำกับดูแลเป็นเรื่องง่ายเพราะผู้วิจารณ์รัฐบาลปัจจุบันพูดเช่นนั้น เราไม่ควรประเมินความเข้มงวดของตำแหน่งประธานาธิบดีต่ำไปนี่คือสำนักงานที่ยิ่งใหญ่ นี่คือโพสต์ที่ต้องเจรจาและควบคุมความรับผิดชอบ ความละเอียดอ่อน และความอ่อนไหวจำนวนมากพร้อมกันตำแหน่งประธานาธิบดีมีความสำคัญต่อการกำหนดทิศทางในอนาคตของประเทศของเราและมนุษยชาติของพลเมืองการต่อสู้ที่กลืนกินผู้นำทางการเมืองหลายคนต้องการมือที่มั่นคงในการจัดการ เช่นเดียวกัน ผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของเราต้องยกระดับการสนทนาระดับชาติของเรา
ถึงตอนนี้
การสนทนาระดับชาติของเราควรกล่าวถึงสาเหตุและผลกระทบต่อเนื่องของปัญหาสังคมที่ยากจะเข้าใจที่สุดของเรา: ความขาดแคลนทางเศรษฐกิจ, การว่างงานสูง/แพร่หลาย, ความไม่เท่าเทียมกันอย่างต่อเนื่องและยืดเยื้อ, ระบบการศึกษาที่ย่ำแย่, ระบบบริการสุขภาพขั้นพื้นฐาน, โครงสร้างพื้นฐานที่ด้อยพัฒนา ฯลฯ
ผู้ที่ต้องการเป็นผู้นำประเทศจะต้องนำเสนอพิมพ์เขียวสำหรับการสร้างชนชั้นกลางคอปกสีน้ำเงินที่คงทน พวกเขาต้องต่อต้านการล่อลวงที่น่ารังเกียจหรือเปิดการโจมตีส่วนตัวที่ชั่วร้ายต่อกันและกัน
แต่จะต้องเสนอแนวคิดที่เชื่อมโยงและสอดคล้องกันซึ่งจะช่วยเพิ่มการลงทุนในการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เพื่อให้สามารถวินิจฉัย วิเคราะห์ และแก้ไขปัญหาระดับชาติที่ซับซ้อนของเราได้ยิ่งไปกว่านั้น มีแผนอะไรที่จะควบคุมผลประโยชน์ของสมองจากการเคลื่อนย้ายชาวไลบีเรียทั่วโลก?เป็นเพียงการสร้างความสามัคคีของประเทศเท่านั้นที่จะสามารถแข่งขันได้ในอนาคต และท้ายที่สุด หันเหเราออกจากเส้นทางอันน่าตกตะลึงที่ชาวอเมริกันได้เลือกเอง
แต่ในแถลงการณ์ LISCR ยอมรับว่าขณะนี้มีการแข่งขันระดับโลกที่รุนแรงสำหรับธุรกิจในภาคการจดทะเบียนเรือ แต่ก็ยินดีต้อนรับการแข่งขัน“ด้วยคุณภาพ ความปลอดภัย และบริการ เรารู้สึกตื่นเต้นกับโอกาสในอนาคตและระยะยาวของเราเมื่อเร็วๆ นี้ ไลบีเรียได้ยกระดับสถานะทางการทูตร่วมกับจีนเพื่อยกระดับความสัมพันธ์ทวิภาคีความสัมพันธ์พิเศษนี้ทำให้เรือที่ติดธงไลบีเรียมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมากเหนือเรือธงคู่แข่งที่เข้าสู่ท่าเรือของจีน ไลบีเรียกำลังเพิ่มความสัมพันธ์ที่คล้ายคลึงกันกับประเทศการค้ารายใหญ่อื่น ๆ อย่างแข็งขัน”
จากข้อมูลของ IMO
ปริมาณระวางบรรทุกที่จดทะเบียนภายใต้ธงต่างประเทศ ซึ่งก็คือการที่เจ้าของเรือมีสัญชาติแตกต่างจากธงที่เรือใช้นั้นคิดเป็นร้อยละ 70.2 ของน้ำหนักทั้งหมดในโลก
“ระบบการจดทะเบียนแบบเปิด (ซึ่งก็คือที่ซึ่งเจ้าของและธงมาจากประเทศต่างๆ) เป็นโอกาสสำหรับประเทศกำลังพัฒนาจำนวนมาก รวมถึงรัฐกำลังพัฒนาที่เป็นเกาะเล็กๆ หลายแห่ง เช่น หมู่เกาะมาร์แชลล์ และประเทศพัฒนาน้อยที่สุด เช่น ไลบีเรีย – ให้บริการด้านทะเบียนเรือ
ในขณะเดียวกัน เจ้าของเรือส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในประเทศที่พัฒนาแล้ว และเนื่องจากระบบการลงทะเบียนแบบเปิด พวกเขาอาจยังคงแข่งขันกับกองเรือของบริษัทในประเทศกำลังพัฒนาได้”
IMO ระบุว่า ภายใต้ธงของไลบีเรีย หมู่เกาะมาร์แชลล์ หรือปานามา เจ้าของเรือจากเยอรมนีหรือญี่ปุ่นสามารถจ้างนักเดินเรือในประเทศที่สามได้ เช่น จากอินโดนีเซียหรือฟิลิปปินส์ ซึ่งทำงานโดยได้รับค่าจ้างต่ำกว่าเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันหรือญี่ปุ่น
ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2559 ปานามา ไลบีเรีย และหมู่เกาะมาร์แชลล์ยังคงเป็นการจดทะเบียนเรือที่ใหญ่ที่สุด โดยรวมกันแล้วคิดเป็นร้อยละ 41.0 ของน้ำหนักโลก โดยหมู่เกาะมาร์แชลล์มีอัตราการเติบโตสูงสุดในบรรดาการจดทะเบียนเรือหลักที่ร้อยละ 12 จากปี พ.ศ. 2558 การลงทะเบียน 10 อันดับแรกคิดเป็น 76.8 เปอร์เซ็นต์ของกองเรือโลกในแง่ของ dwt
Credit : เว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์
